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廣告公司做印刷|瞄準(zhǔn)4000億市場,這位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者要將印刷行業(yè)做得“性感”

分類:投稿 作者:佚名 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 發(fā)布時(shí)間:2023-04-20

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文/小飯桌新媒體記者 周小燕

編輯/何斌

上一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中途關(guān)閉,讓肖遙對這一次的創(chuàng)業(yè)更加謹(jǐn)慎。2014年針對北京的停車難現(xiàn)象,肖遙一拍腦袋創(chuàng)立了“蘿卜停車”,但后期發(fā)現(xiàn),這件事做得成必須先要搞定運(yùn)營1萬多家停車場的6000多家物業(yè)公司。然而,以蘿卜停車當(dāng)時(shí)的資金實(shí)力及商務(wù)BD能力,難以撬動(dòng)這個(gè)大市場。

“我想做一件有正向現(xiàn)金流的事情”,這次他不再拍腦袋,在2015年6月到9月,肖遙進(jìn)行為期3個(gè)月的市場調(diào)研,跑遍了北京周邊的廣告公司、印刷廠“看看他們的生意好不好做”。他發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)存在相當(dāng)多痛點(diǎn)、生產(chǎn)方式非常傳統(tǒng)的藍(lán)海市場。

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原先充當(dāng)上游印刷廠和下游圖文店、廣告公司之間的“傳聲筒”是一批個(gè)人渠道,提供人工的集單 、審稿和送貨服務(wù)。肖遙創(chuàng)立的“一起印”則想替代這部分渠道中介,用saas系統(tǒng)和統(tǒng)一物流來優(yōu)化這個(gè)行業(yè),實(shí)現(xiàn)價(jià)格透明、高效、低成本交易。在2015年底,“一起印”獲得樂赟資本的天使輪融資。

如何抽除中間環(huán)節(jié),拓展上下游客戶?

原先,從廣告公司設(shè)計(jì)好文件到生產(chǎn)廠商真正開始印刷,中間“要倒多個(gè)環(huán)節(jié)”:廣告公司、圖文店詢價(jià)-發(fā)單-渠道中介接單-中介審稿-中介分發(fā)-廠家接單審稿-廠家排版-廠家生產(chǎn)。廣告公司先詢價(jià)議價(jià),再按要求命名文件,發(fā)給渠道接單人員,接單人審核確認(rèn)無誤再分發(fā)給工廠,工廠二次審核后進(jìn)行排版操作,最后進(jìn)行生產(chǎn),正常從設(shè)計(jì)端發(fā)單到生產(chǎn)端生產(chǎn)需要半天以上,環(huán)節(jié)繁瑣消耗人力廣告公司做印刷,并且錯(cuò)誤率高。

肖遙稱一起印通過技術(shù)手段優(yōu)化印刷流程。廣告公司將文件設(shè)計(jì)好之后,系統(tǒng)自動(dòng)審稿,審稿完成之后自動(dòng)分發(fā)給對應(yīng)的廠商,然后再自動(dòng)排版、拼版,生產(chǎn)端直接生產(chǎn),把半天的傳遞時(shí)間壓縮到了半小時(shí)。

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▲一起印成品

“我們和個(gè)人中介的供應(yīng)商有時(shí)會(huì)重合,個(gè)人中介會(huì)要求印刷廠停止對我們供貨,否則就終止合作。”但從數(shù)據(jù)上來看,和“一起印”合作的廠商卻在增長。

肖遙用一組數(shù)據(jù)告訴小飯桌,中介費(fèi)在這個(gè)鏈條上有多高。先看市場需求:僅僅廣告公司、圖文店這種渠道,北京有5萬家廣告公司做印刷,他們每年花費(fèi)在印刷品和廣告品上的費(fèi)用大約是150億,全國則是一個(gè)4000億的市場,“一起印”通過技術(shù)手段代替中介后從中獲得10%~15%的利益,相比于拿走20%~30%差價(jià)的個(gè)人中介而言,廣告公司、圖文店客戶在“中介費(fèi)”上能夠節(jié)約10%以上。

但有市場并不代表駐扎在這一鏈條上的所有渠道用戶都會(huì)買賬。畢竟個(gè)人中介們多年來所經(jīng)營的生意不是一家saas電商在一夜之間便能夠顛覆的,拓展印刷廠和廣告公司、圖文店客戶對于“一起印”尤為重要。

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▲一起印團(tuán)隊(duì)

在北京地區(qū),“一起印”印刷廠家客戶約有15家,廣告公司、圖文店注冊用戶有1300家,主要推廣方式是線下BD團(tuán)隊(duì)地推。成本降低是雙邊客戶選擇“一起印”的共因,成本結(jié)構(gòu)中除了中介費(fèi)降低之外,人力成本、時(shí)間成本也大大降低,肖遙告訴小飯桌,因?yàn)橛眉夹g(shù)手段代替了中間環(huán)節(jié),“一起印”能夠?yàn)樾袠I(yè)客戶平均節(jié)約20%以上的采購成本。

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自建物流會(huì)帶來高成本、重模式嗎?

為印刷行業(yè)專門建一支物流隊(duì)伍的想法并非一蹴而就。最初,肖遙會(huì)自己開車完成配送貨,量多了以后開始叫上好友一起幫忙配送,但在今年3月份,平均日訂單量達(dá)到150單,峰值甚至到200單,即便發(fā)動(dòng)周邊人,也覆蓋不了用戶的需求,啟用物流成為必經(jīng)之路。

為何沒有選用社會(huì)物流而要自建?肖遙出于這幾點(diǎn)考慮。

選擇與快遞合作,很難保證次日達(dá)的時(shí)效性,并且每單成本也較高。

選擇與同城物流合作,一般運(yùn)貨車輛為面包車,經(jīng)常出現(xiàn)堵車、難停車現(xiàn)象,很難保證當(dāng)天的總送貨頻次,同時(shí)按面包車的載重送貨會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)。

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▲一起印運(yùn)貨車

自建物流的話,首先,印刷行業(yè)沒有在線支付習(xí)慣,全部是到店收款,物流人員除了送貨之外還要承擔(dān)收費(fèi)任務(wù);其次,如果遇到大批量彩頁、畫冊等大件,用其它物流難以預(yù)算價(jià)格和時(shí)效;再者,物流人員是“一起印”與客戶中間溝通的媒介,印刷通常用CMYK色彩,而客戶習(xí)慣于RGB色彩,印刷后出現(xiàn)色差是很正常的事,這就需要有人現(xiàn)場與門店溝通在什么樣的色差范圍內(nèi)可以接受,另外,物流人員送貨的同時(shí)也是對“一起印”的二次BD和宣傳。

總結(jié)下來,物流是一道繞不過去的坎兒,只能看怎樣做才能讓繞坎兒成本降低、效率最大化提高,“怎么著都要花錢,就看怎么花更加實(shí)惠”,與無法預(yù)算成本和時(shí)效的第三方物流相比,肖遙覺得初期通過自建物流提升體驗(yàn)和建立行業(yè)配送標(biāo)準(zhǔn),后期輸出管理規(guī)范更為靠譜。

在未來,肖遙設(shè)想將“一起印”做成云端基礎(chǔ)服務(wù),將供應(yīng)鏈API接口開放給招聘、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂等線上場景,個(gè)人在招聘網(wǎng)站找到工作后順便就把名片印了,企業(yè)主管在用釘釘、紛享銷客時(shí)順便就把企業(yè)畫冊、宣傳單做了,“或許以后,印刷這個(gè)行業(yè)會(huì)變得越來越‘性感’?!?/p>

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